Chatham Dockyard

Mein schon früher gewecktes Interesse an der Geschichte der Seefahrt brachte mich 2020 auf den Gedanken, eine 3D Darstellung einer englischen Werft des 18. Jahrhunderts zu versuchen. War es möglich, dieses Vorhaben nur mit Hilfe des Internets und entsprechender Programme von denen ich zu diesem Zeitpunkt noch keine Ahnung hatte zu verwirklich? Da ich vor vielen Jahren schon einmal ein Modell der HMS Victory gebaut hatte und diese auch 2005 in Portsmouth besichtigt habe, wusste ich, das sie am 23. Juli 1759 in der Marinewerft in Chatham auf Kiel gelegt wurde. Diese Werft bot sich nun als Projekt für mich an.

Im National Maritim Musem in Greenwich London befindet sich eine Karte von 1774 mit Maßstab sowie ein Modell der Anlage aus dem 18. Jahrhundert das als Grundlage dienen konnte. Des weiteren existiert ein Gemälde aus dieser Zeit. Nachdem ich die Gebäude auf dem alten Plan vermessen hatte, begann ich diese mit der CAD Software SketchUp zu erstellen. Da die Werft zum guten Teil aus Backsteinen erbaut war, ist sie noch heute als Museumswerft in vielen Gebäuden erhalten. Zur realistischeren Darstellung durch Jahreszeit, Wetter und dem Fluss Medway benötigte ich eine weitere Software - Twinmotion. In einem weiteren Schritt habe ich mit Hilfe von Character Creator erste Figuren in Form einer Bootsbesatzung hinzugefügt. Den finalen Touch bekamen die Bilder in der Bildbearbeitungssoftware Photoshop.

MODELL CHATHAM DOCKYARD 1774

Die Werft

Um 1770 umfasste die Anlage bei einer Ausdehnung von etwa 1,6 km eine Fläche von 384.000 m2. Es standen vier Hellinge und vier große Trockendocks zur Verfügung.

Die Zahl der Beschäftigten stieg bis 1798 auf 1664, darunter 49 Offiziere und Buchhalter sowie 624 Schiffbauer und 274 Seiler. Des Weiteren waren Blockmacher, Kalfaterer, Schmiede, Zimmerer, Rigger und Segelmacher sowie andere Schiffbauberufe vertreten.

Chatham Dockyard Joseph Farington, Entstanden von 1785-1794, National Maritime Museum, Greenwich London, 1,37 x 2,79m

Von rechts nach links (d. H. Von Süden nach Norden) entlang des Flussufers kann man sehen: die beiden Anker Lagerhäuser (mit dem Reepschlägerhaus und den dazugehörigen Gebäuden); zwei Schiffsbau-Ausrüster (zwischen denen das Commissioner's House mit seinem großen Garten zu sehen ist, hinter dem sich das Segel und Farben Gebäude befindet); zwei Trockendocks (mit dem Uhrenturm Lagerhaus und der Offiziersterrasse dahinter); die alte Schmiede (später abgerissen); zwei weitere Trockendocks (dahinter ist das Masthaus zu sehen); weitere Bauten (mit den beiden Mastteichen dahinter); und einige Bootshäuser (später abgerissen). In der Ferne (ganz links) ist St. Mary's Island zu sehen und Schiffe liegen auf Gillingham Reach vor Anker. In der Mitte des Gemäldes, hinter den Mauern der Werft, befinden sich die Stadt Brompton und rechts die Chatham-Kaserne.

Die königlichen Werften

Aufgrund seiner geografischen Lage war Chatham während der niederländischen Kriege im 17. Jahrhundert die wichtigste Werft der Royal Navy. Ab der Mitte des 18. Jahrhunderts war sie jedoch nur noch als Bau- und Reparaturhof und nicht als Marinestützpunkt wichtig. 1785 beauftragte das Navy Board Nicholas Pocock (1740-1821) und Joseph Farington (1747-1821), Panoramablicke der sechs königlichen Schiffswerften zu malen, die das Board in ihren Büros als Referenz verwenden konnte. Dieses Projekt dauerte fast zehn Jahre.

NICHOLAS POCOCK

Sie arbeiteten nach perspektivischen Plänen von William White, Master Mast-Maker in Deptford, und die Ergebnisse sollten als "Ansichten der Werften seiner Majestät" bezeichnet werden. Für dieses akribisch detaillierte Bild erhielt Farington, ein topografischer Künstler, der viele Ansichten von London und der Uferpromenade produzierte, 94,10 Pfund. Nur vier Gemälde wurden fertiggestellt - von Deptford, Chatham, Woolwich und Plymouth Yards - seit White, der Zeichner, der vorbereitende perspektivische Zeichnungen anfertigte, krank wurde, während er das von Portsmouth tat.

JOSEPH FARINGTON

Pocock war für die Produktion von Plymouth und Woolwich verantwortlich, während Farington Chatham und Deptford malte. Die vier Gemälde haben einen beachtlichen dokumentarischen Wert und bieten eine grafische Darstellung der königlichen Werften in ihrer wichtigsten Phase im Zeitalter der Segelmarine auf der Grundlage der genauen und offiziellen Informationen von White. Es handelt sich um akribisch ausgeführte Luftaufnahmen, die menschenleer sind, da jedes Gebäude, Dock und jeder Slip-Way gezeigt werden sollte.

CHATHAM DOCKYARD

Von den im Medway festgemachten Vordergrundschiffen ist eines rechts unter der blauen Flagge und der Union-Flagge vollständig montiert, während die anderen beiden in der Mitte die Union-Flagge führen, aber "normal" (Reserve) sind, denen alle außer ihren unteren Masten fehlen. Nahezu jedes Werftgebäude und jede Installation in dieser Ansicht des etwa 70 Hektar großen Geländes kann identifiziert werden, und viele von ihnen überleben mit späteren Ergänzungen auf der heutigen Chatham Historic Dockyard. Die massiven Backsteingebäude am Wasser auf der rechten Seite sind die Anchor Wharf-Lagerhäuser mit dem 1140 Fuß langen Seilerreien dahinter, das 1786 begonnen wurde. Dahinter befindet sich links das Haupttor mit zwei Türmen (1719) in einem Hundebein die Außenmauer und zu ihrer Linken die Segel- und Flaggenlofts und eine lange Terrasse mit Offiziershäusern, die 1731 fertiggestellt wurden und deren Gärten zur Mauer zurücklaufen. Vor den Segel- und Flaggenlofts (zwischen den beiden im Bau befindlichen Schiffen rechts) befindet sich das Commissioner's House von 1703 mit seinem großen privaten Garten dahinter. Dies ist das älteste erhaltene aller Gebäude der Royal Naval. Links hinter dem gestapelten Holz befindet sich das gebrauchsfertige Geschäft von 1723 mit seinem weißen Uhrenturm. Weiter links, am Rande des Südmastteichs, befindet sich das weiße Holzgebäude mit einem großen zentralen Schrägdach, das 1753er Masthaus und der Schimmelpilzboden. Ganz links schlängelt sich der Fluss Medway in Richtung seiner Kreuzung mit der Themse-Mündung in Sheerness. Die Gebäudegruppen sind klar abgegrenzt und dahinter erstreckt sich die mit Straßen durchsetzte Landschaft bis zum Horizont. Werften hatten sowohl symbolische als auch praktische Bedeutung als Ursprung der mächtigen britischen Marine, und im späten 18. Jahrhundert nahmen sie sowohl an Größe als auch an Bedeutung zu, als Großbritannien sich erneut darauf vorbereitete, gegen Frankreich in den Krieg zu ziehen. Die Bilder, zu denen dies gehört, hoben die Unterschiede und einzigartigen Eigenschaften jeder Werft hervor und identifizierten die Elemente, die allen gemeinsam sind.

Die drei weiteren Werftgemälde von Nicholas Pocock und Joseph Farington.

Deptford, Plymouth und Woolwich - National Maritim Museum Greenwich-London

HMS Victory

Die Victory wurde am 14. Juli 1759 in Auftrag gegeben und noch im selben Jahr, am 23. Juli 1759, legte man in einem Trockendock der Marinewerft in Chatham den Kiel, gefertigt aus Ulmenstämmen von bis zu 50,8 cm Durchmesser. Auf diesem wurden die Spanten errichtet und sowohl innen als auch außen beplankt, so dass ein „Dreischichtenrumpf“ (englisch „three-ply hull“) entstand. Der Entwurf der Victory stammte von Sir Thomas Slade. Er basierte auf dem der Royal George von 1756. Für den Bau verantwortlich war John Lock, Schiffbaumeister auf der Marinewerft. Als dieser im Jahre 1762 starb, wurde Edward Allin sein Nachfolger. Am 30. Oktober 1760 wurde das Schiff als Victory in die Schiffsliste der britischen Royal Navy eingetragen.

Am 7. Mai 1765, beinahe sechs Jahre nach Kiellegung, wurde die Victory ausgedockt. Damals wäre man zwar in der Lage gewesen, den Bau eines erstrangigen Linienschiffes innerhalb von fünf Jahren abzuschließen, aber die vorangegangenen überragenden Siege hatten die britische Seemacht so deutlich manifestiert, dass man von der ursprünglich festgestellten Dringlichkeit absah. Die Baukosten bis zu diesem Zeitpunkt betrugen 63.176 Pfund Sterling.

Von 1768 bis 1778 war die Victory im Reservedienst in Chatham stationiert. Zu diesem Zeitpunkt wurde ein Schiff dieser Größe nicht benötigt. Mit dem Eintritt Frankreichs in den Amerikanischen Unabhängigkeitskrieg wurde die Victory, die zuvor 13 Jahre lang ohne ihre Masten und überdacht im Fluss Medway in Reserve lag, aktiviert und seetüchtig gemacht, sodass sie am 12. März 1778 in Dienst gestellt werden konnte.

HMS VICTORY

Upnor Castle

UPNOR CASTLE

Upnor Castle ist ein Artilleriefort im Dorf Upnor am Westufer des River Medway in der englischen Verwaltungsgrafschaft Borough of Medway. Das Fort liegt schräg gegenüber und etwas flussabwärts von Chatham Dockyard, einer einst wichtigen militärischen Einrichtung, die es zusammen mit den im River Medway vor Anker liegenden Schiffen der Royal Navy schützen sollte. Die Burg besteht aus einem zweistöckigen Hauptgebäude, das durch eine Kurtine und Türme geschützt wird. Eine dreieckige Geschützplattform ragt in den Fluss vor. Upnor Castle hatte eine Garnison von 80 Mann und war zu seinen besten Zeiten mit 20 Kanonen unterschiedlichen Kalibers ausgestattet.

Upnor Castle wurde zu einem Munitionsdepot der Navy umfunktioniert, wo große Mengen Schießpulver, Munition und Kanonen zur Ausrüstung der Schiffe, die zur Reparatur oder zur Remunitionierung nach Chatham kamen, gelagert wurden.